Cela peut surprendre : Un camion de dernière génération est réputé moins polluant qu'une voiture... Sauf, quand il est trafiqué !
Pourquoi un camion récent pollue-t-il moins qu'une voiture ? Quel est l'intérêt de le trafiquer ? C'est ce que le Guide de la Carte Grise va tenter de vous expliquer.
Des études de l'ONG américaine ICCT démontrent que les camions émettent deux fois moins d’oxydes d’azote (NOx) que les automobiles. La raison est que les normes antipollution sont beaucoup plus contraignantes pour ces véhicules.
De ce fait et depuis plusieurs années, un dispositif permettant de traiter les gaz d'échappement est systématiquement installé sur tous les camions sortis d'usine : l'AdBlue (Liquide composé de CO2 et d'ammoniaque avec de l'eau chimiquement pure, qui est injecté dans le circuit d'échappement en amont du catalyseur).
Des études de l'ONG américaine ICCT démontrent que les camions émettent deux fois moins d’oxydes d’azote (NOx) que les automobiles. La raison est que les normes antipollution sont beaucoup plus contraignantes pour ces véhicules.
De ce fait et depuis plusieurs années, un dispositif permettant de traiter les gaz d'échappement est systématiquement installé sur tous les camions sortis d'usine : l'AdBlue (Liquide composé de CO2 et d'ammoniaque avec de l'eau chimiquement pure, qui est injecté dans le circuit d'échappement en amont du catalyseur).
Dispoisitif AdBlue
Pourquoi et comment trafiquer le moteur des camions ?
L'AdBlue a un coût : Environ 1000 € par camion et par an. De plus, un camion dont le réservoir d'AdBlue est vide, se bride automatiquement pour limiter ses émissions polluantes.Du coup, beaucoup d'entreprises sont tentées de shunter ce dispositif à l'aide d'un petit boîtier disponible pour une petite centaine d'euros ! Ce qui est totalement illégal !
Les scandales liés aux moteurs Diesel ne sont donc pas terminés...
